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 公司新聞     |      2020-01-15

雙11過后,快遞行業突然“大變天”!又一家快遞公司悄然離場

網購平臺這幾年發展得那么快和物流是分不開的,大家可以設想一下,如果一個商品需要半個月才能夠寄到你的手上,那么你的購物體驗又會是怎樣的呢?網購平臺畢竟是虛擬的,連接商家與消費者的實體就是物流企業,物流企業和電子商務企業之間是相互促進相互協作的關系。電子商務的發展讓物流企業有了更多的業務基礎,而物流企業各種黑科技的運用提升了物流行業的投遞速度,縮短了商品到用戶手上的時間,最終受益的還是電子商務企業,但是經過物流行業井噴式的發展,物流行業的基本規模與格局已經確定,很多的快遞公司難以再上一個臺階,那么當電子商務潮消退的時候,這些物流企業也會被隨之淘汰。

 

在快遞行業內競爭非常激烈,而且競爭的方式也發生了變化。在之前快遞企業間的競爭主要是服務規模的競爭,比如說配了多少飛機、配了多少運輸車輛、建了多少倉儲基地等等,這些均是評價一個物流企業實力的重要指標。但是現如今如果僅僅靠這些指標的話,很難服務好物流用戶。除了在量上需要保證之外,在服務的質量上也應有所提升。比如說在配送電子產品的時候國內只有順豐快遞能夠寄送,而其他快遞公司擔心寄送過程中會造成電子產品損壞而不敢接單,那么用戶自然只能選擇順豐快遞了。

 

在這樣的競爭壓力下,很多中小型的快遞公司開始破產,雙11過后又有一家快遞公司宣布關閉,這家快遞公司叫全一快遞。據了解全一快遞并不是倒閉的唯一一家快遞公司,之前的國通快遞也是因為運營模式上沒有進行及時調整,在競爭過程中逐步喪失用戶,導致最終只能停止運營。當然全一快遞的倒閉,除了這家快遞公司缺少運營模式的創新之外,還有其他的原因。全一快遞創立于2000年,創立初期公司只有150人,而這150人幾乎都是股東,這在創業初期確實發揮了重要的激勵作用。在這之后全一快遞結合了直營與加盟的優缺點,實行兩種模式并存的運營方式。通過直營統一運營標準,提升服務質量,通過加盟以最快的速度占領市場。憑借著以上兩項措施,全一快遞在2005年業務量達到頂峰。

成也蕭何敗也蕭何,2006年全一快遞內部管理問題徹底爆發,原先全一快遞引以為傲的員工持股計劃,成為將全一快遞推向深淵的罪魁禍首。因為全一快遞內部股東眾多,在經營方向上容易發生分歧。由于公司內部糾紛不斷,很多股東紛紛離開全一快遞,這一部分離開的股東創立了新的物流公司,甚至有些還搶了全一快遞原有的客戶。內憂外患使得全一快遞不得不出售股權。盡管如此,最終也沒有逃出倒閉的宿命。

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